Opis
Oferowana przez nas pompa może pracować przy maksymalnym ciśnieniu 200 bar i przy temperaturze wody do 65 ° C.
Ta wersja jest idealnym wyborem do myjni samochodowych, a także profesjonalnych myjek ciśnieniowych.
Wysoka wydajność, niskie koszty eksploatacji i niezawodność są gwarantowane dzięki wysokiej jakości materiałów użytych do budowy pompy.
Długa żywotność.
Niklowana głowica pompy zwiększa jej odporność na środki chemiczne. Znacznie ogranicza przebarwienia powstające na powierzchni głowicy w wyniku jej kontaktu z chemikaliami.
numer katalogowy: 020015
| Dane dla silnika: | |
| obroty 960 r.p.m. | 4,0 kW |
| obroty 1450 r.p.m. | 5,5 kW |
| Wydajności: | |
| Ciśnienie robocze | 200 bar |
| Wydajność tłoczna pompy przy 960 r.p.m. | 10 l/min., |
| Wydajność tłoczna pompy przy 1450 r.p.m. | 15 l/min., |
| Temperatura dopływającej wody | 65 st. C |
| Pozostałe informacje: | |
| Średnica wału | 24 mm |
| Olej do miski olejowej (silnikowy) | SAE 15W40 |
| Średnica wejścia do pompy – 2 szt. | 1/2″ BSP F |
| Średnica wyjścia z pompy – 2 szt. | 3/8″ BSP F |
| Średnica wejścia pod manometr | 1/4″ BSP F |
| Ciśnienie dopływu wody – zalecane | 1,5 bara |
Ważne !
- mocowania pompy są standardowe, identyczne u wszystkich producentów w tej klasie pomp.
Różnice mogą wystąpić przy montażu niektórych modeli pomp CAT i SPECK. - ciśnienie 200 bar jest parametrem maksymalnym, pompa może pracować z mniejszym ciśnieniem
- głowica chromowa jest głowicą mosiężną pokrytą chromem, ponieważ chrom ogranicza właściwości żrące chemikaliów.
Głowica niechromowana może być również stosowana w myjniach. Przebarwienia nie mają wpływu na sprawność pompy. - wszystkie pompy w tej klasie wykonania mają zawory ze stali nierdzewnej, koszyczki zaworów plastikowe, głowice mosiężne,
tłoki ze stali nierdzewnej, rurki ceramiczne. Jest to absolutny standard. - pierwszą wymianę oleju w misce olejowej pompy należy wykonać po pierwszych 50 godzinach pracy.
- do pomp możecie Państwo używać olejów ogólnie dostępnych w sprzedaży. Proszę przestrzegać zalecanej klasy lepkości SAE 15W40.
- do każdej nowej pompy dołączamy pojemnik z olejem do pierwszej wymiany. Pompy wysyłamy z zamontowanym korkiem transportowym, przed uruchomieniem pompy należy go bezwzględnie wymienić na właściwy z odpowietrznikiem, który jest dołączony do pompy.
